Оставьте ваши контактные данные и наши менеджеры свяжутся с вами!
Электрическая трансмиссия для гусеничного бульдозера
В строительной отрасли выполнение работ в срок играет решающую роль. Один из ключевых видов техники на стройке – бульдозер.
Гусеничные бульдозеры обладают сложной и дорогой в обслуживании трансмиссией. Цены и поставки дизельного топлива в наше время нестабильны. Эти факторы могут привести к нештатным ситуациям.
Переход на электрическую трансмиссию позволяет повысить надежность бульдозера путём упрощения конструкции — реализовать возможность разворота на месте, плавного управления тягой и круиз-контроль без сложных механических передач. Гибридная силовая установка даёт возможность сэкономить на ГСМ и обслуживании.
Один из наших проектов – электротрансмиссия для гусеничного бульдозера-рыхлителя.
Состав и принцип работы:
01
Гибридный привод
Гибридный привод бульдозера построен на базе синхронного генератора на постоянных магнитах RUBRUKS HVM-PM1-65 и дизельного ДВС бульдозера.
Преобразователь AC-DC RUBRUKS NTPI-600-50 служит для преобразования переменного напряжения, вырабатываемого генератором, в постоянное.
02
Электрическая трансмиссия
Электрическая трансмиссия реализуется двумя мотор-редукторами RUBRUKS GMV-55-360-WG24, которые приводят в движение ведущие колёса бульдозера.
Управление электродвигателями обеспечивают два тяговых инвертора RUBRUKS NTPI.
04
Управление
Управление компонентами системы происходит по протоколу информационного обмена CAN. CAN-логгер RUBRUKS CL3-2C записывает данные с CAN-шины для анализа и диагностики.
05
Управление по CAN-шине
Подключение органов управление так же реализовано по CAN-шине. Для выбора направление движения служит селектор режимов движения RUBRUKS DMS-3L-CAN. Управление оборотами двигателя осуществляется педалью газа RUBRUKS AP-2AO.
Сравнительный расчёт стоимости владения:
| Дизельный бульдозер | Гибридный бульдозер | |
|---|---|---|
| Средний расход топлива | 12 л/час | 9 л/час |
| Длительность рабочей смены | 8 ч | 8 ч |
| Суммарный расход топлива | 96 л/день | 72 л/день |
| Стоимость топлива | 57 руб/л | 57 руб/л |
| Суммарная стоимость топлива | 5 472 руб/день | 4 104 руб/день |
| Экономия | 1 368 руб/день | |
| Экономия | 451 440 руб/год | |
| Цена бульдозера | 10 000 000 руб | 12 500 000 руб |
| Разница в цене | -2500000 руб | 2 500 000 руб |
| Норма эксплуатации | 330 дней/год | 330 дней/год |
| Срок службы | 8 л | 8 л |
| Стоимость владения | 20 446 080 руб | 19 334 560 руб |
| Экономия | 1 111 520 руб | |
| Экономия | 5 % |
Возможные модификации:
01
Система накопления электроэнергии на базе батарейных модулей RUBRUKS HVB. Позволяет бульдозеру двигаться полностью на электроходу с выключенным ДВС.
Зарядное устройство бортовое RUBRUKS RBC2-600-22 служит для зарядки батарей от электросети 1- или 3-фазного тока.
За поддержание рабочей температуры батарейных модулей отвечает блок терморегулирования.
02
Сеть 380В 50Гц для питания внешних потребителей. Реализуется путём подключения DC-AC преобразователей RUBRUKS NPI к высоковольтной линии системы.
Потребители подключаются к розеткам, выведенным в распределительный щит.
03
Радиоканал для дистанционного управления. Состоит из блока радиоканала и блока сопряжения.
Управление бульдозером осуществляется с пульта управления.
Другие проекты
Форма обратной связи
Оставьте ваши контактные данные и наши менеджеры свяжутся с вами!